A Tesla Tier 1 beszállítója egy automatizált tandemsort telepített, amely hat YANGLI prést és ABB transzferrendszert tartalmaz az alkatrészek közvetlen átviteléhez a présről a présgépre.
Amikor elkezd egy olyan programot nézegetni, amely a legjobb minőségű autóipari alkatrészeket a legmagasabb hozam mellett állítja elő – és új anyagot dob a keverékbe –, akkor rengeteg olyan részletet kell figyelembe venni, amelyek befolyásolják a végső leszállítást.
Sajtómegfontolások
Ha egy OEM- vagy rétegbélyegző automata rendszert szeretne beépíteni nagy autóipari alkatrészeinek bélyegzésére, először figyelembe kell vennie az összes változót, például az általános préskonfigurációt, a préslöket hossza, a szerszámtér nyílása, az interferenciapontok, a sebesség, a tonnatartalom és a szükséges energia, és a selejt elszállítása.
Tandem vagy transzfer. Az OEM-nek vagy a rétegbélyegzőnek először ki kell választania az általános préskonfigurációt, például transzferprést vagy préselési sort.
A transzferpréshez az összes alkatrészt be kell ágyazni a szerszámba, mielőtt a présgépet körbeforgatná.Egy tandem sorban a prés tud mozogni, ha az egyes alkatrész be van ágyazva a szerszámba.
Egy tandem sorban a prések szinkronizálása változó nyomáseltolással történik – jellemzően 60 fokkal egymáshoz képest, így az 1-es megnyomása először éri el az alsó holtpontot, majd a 2-es megnyomása 60 fokkal később éri el az alsó holtpontot, és így tovább.A présközpont és a központ közötti távolságnak a lehető legrövidebbnek kell lennie, ugyanakkor lehetővé kell tenni a préselés javítását és karbantartását.Ez szolgál kiindulási alapként a prés elhelyezéséhez és az összes többi alkatrész elhelyezéséhez.
Nyomd meg a Lökethosszt, a vágótávolságot. A préslökethossznak és a szerszámtérnyílásnak elég nagynak kell lennie ahhoz, hogy az alkatrészeket stabilan be lehessen tölteni a matricákba.A legtöbb esetben ehhez kétkaros átviteli automatizálásra, valamint széles nyílásra van szükség a balról jobbra haladó szerszámtér számára.
Ha egykaros transzfert használunk, például robotot, akkor az automatizálás kevesebbe kerül, beleértve a balról jobbra préselő nyílás költségét is, mert kisebb lesz, de a kompromisszum kevésbé stabil alkatrész, mert időre lehet szüksége, hogy megnyugodjon, és abbahagyja a pattogást, mielőtt a kockába kerül.Kritikussá válik az alkatrész teljes ellenőrzése a szerszámról a szerszámra való átvitel során, gyorsítás, lassítás és G-erők hatására.
Sebesség, űrtartalom, energia. A szükséges préselési sebességnek, űrtartalomnak és energiának elegendőnek kell lennie a kívánt sebességű termeléshez, és figyelembe kell venni a csúszó mozgást, például a szabványos excenterhajtást, lengőkaros hajtást vagy szervo-mechanikus prést.Figyelembe kell venni az összes többi változó csúszómozgást és különféle interferenciagörbét is, amelyek az optimális csúszási interferencia/elmozdulás görbéhez illeszkednek.
Interferencia pontok. Az automatika préskonfigurációba való integrációjának áttekintése során meg kell vizsgálni a lehetséges interferencia-pontokat, mint például a csepptálcák, az olajvisszavezető vezetékek az oszlopok között, a csúszólánctalpas járműpályák, a vezérlőkapcsoló konzolok, a levegőautomatizálási szelepcsatlakozások és az ágyra szerelt berendezések, mint pl. támasztóbilincsként.Ha interferenciát észlel, az OEM-nek vagy a bélyegzőnek az interferencia köré kell terveznie, vagy át kell helyeznie azt, hogy lehetővé tegye a szükséges távolságot egy szimulációs eszköz segítségével.
Hulladék eltávolítása. A bélyegzési műveletek során a selejt eltávolítása gyakran csak utólagos gondolat.A legjobb előre tervezni.A lomtalanítás a támasztékon és az ágyon keresztül, valamint a nyomdagép elején és hátulján lévő ócskavas ajtók elengedhetetlen tervezési jellemzők.
Autóipari OEM esetpélda
Egy autóipari OEM azt tanulmányozta, hogyan kell bélyegezni a karosszériaelemeket, például a motorháztetőket, az ajtókat, a sárvédőket, a karosszéria oldalait és számos megfelelő belső alkatrészt.Az alkatrészeket alumíniumból és acélból is ki kellett alakítani.
A karosszériaelemek általános préskonfigurációjától kezdve az autógyártó a tandem vonal használatát választotta, abban a hitben, hogy ez fokozatosan gyorsabb lesz, mint a transzferprés.